Bonjour, bienvenue sur notre site BULBTEK. Je crois que tout le monde a regardé la comédie britannique de Mr. Bean. La voiture que conduit M. Bean est celle que nous avons testée aujourd'hui. MINI est l'une des marques du groupe BMW, c'est presque le modèle de véhicule à hayon le plus célèbre. Il est profondément apprécié par les femmes modernes en raison de son apparence personnalisée et tendance. Aujourd'hui, nous avons la chance d'obtenir une version MINI One Countryman de l'année 2012. Nous améliorerons le système de phares en remplaçant l'ampoule halogène d'origine par laAmpoule de phare LED. Voyons quels changements intéressants se produiraient pendant le test.
Comme nous le voyons, la MINI One est une ampoule halogène d'origine, plug and play sans décodeur CANBUS. Jetons un coup d'œil à l'effet de fonctionnement de la lampe halogène d'origine. Tout d'abord, nous avons testé et observé la lampe halogène d'origine. Après le démarrage du véhicule, la lampe halogène a passé l'auto-inspection. Ensuite, nous avons testé la lampe halogène d'origine dans l'ordre : 1. Faisceau de croisement, 2. Faisceau de route (appuyer pour commuter), 3. Faisceau de route (tirer pour commuter), 4. Interrupteur rapide haut/bas 10 fois (haut faisceau en tirant pour commuter). L'ampoule halogène fonctionne normalement sans problème de scintillement, de lumière éteinte ou de signal d'avertissement.
Lorsque la lampe halogène a été commutée sur les feux de route par simple pression, les feux de route s'allumaient et les feux de croisement ne l'étaient pas, ce qui est normal. Cependant, ce qui est intéressant, c'est que lorsque la lampe halogène était commutée sur les feux de route en tirant (normalement utilisée pour avertir les véhicules venant en avant ou pour passer au-dessus des véhicules qui nous précédaient), les feux de route et de croisement s'allumaient en même temps. , ce qui est anormal, ne s'est pas produitAmpoules de phares LED.
Next, we replaced the halogen lamp with two series of the LED headlight bulbs with two kinds of CANBUS decoders. The LED bulbs were our X9 Compact Series 2.3A@13.5V, 30W and X9S High Power Series 3.2A@13.5V, 42W. Two CANBUS decoders were our upgraded D01-H4 CANBUS decoder and C9P-H4 CANBUS decoder with the detachable load resistance. Let’s see what would happen after the replacement.
Ampoule de phare LED X9 is 2.3A@13.5V, 30W, imported hydraulic fan, integrated design, driver built-in, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
Tout d'abord, nous avons testé la LED X9 selon quatre méthodes, 1. Remplacement de l'ampoule halogène par une LED X9, 2. X9 + décodeur CANBUS D01-H4 amélioré, 3. Décodeur CANBUS X9 + C9P-H4, 4. CANBUS X9 + C9P-H4. décodeur + résistance de charge.
Tout d'abord, nous avons testé en 1. Remplacement de l'ampoule halogène par une LED X9, pour voir comment cela fonctionnait.
A. En démarrant la voiture, nous avons vu l'ampoule LED X9 clignoter (faiblement allumée/éteinte) 16 fois lors de l'auto-inspection, tandis que le tableau de bord affichait des signaux d'avertissement des feux de route aux feux de croisement en passant par les feux de route.
B. Allumage des feux de croisement, hyper flash + signal d'avertissement des feux de route.
C. Passage aux feux de route (poussoir pour interrupteur), hyper flash + signal d'avertissement des feux de croisement.
D. Passage aux feux de route (tirer pour commuter), hyper flash + signal d'avertissement des feux de croisement.
E. Commutateur rapide haut/bas 10 fois (feux de route en tirant pour commuter), hyper flash.
MINI a donc de graves problèmes d'hyper flash et de signal d'avertissement après avoir remplacé l'ampoule halogène par une LED X9.
Question : qu'est-ce que HYPER FLASH et comment cela se produit ?
L'hyper flash est le clignotement/scintillement d'une certaine fréquence du faisceau lumineux causé par une très petite fluctuation de courant produite par le PMW. L’hyper flash est très difficile à observer par l’œil humain, mais facilement capturé par un téléphone portable ou un appareil photo.
PWM est une modulation de largeur d'impulsion. Ce PWM est probablement la raison qui conduit à l'hyper flash. Pourquoi le PWM existe-t-il dans le système de circuit électronique automatique ? Les avantages du PWM :
1. PWM peut facilement contrôler la luminosité de la lumière, le gradient de luminosité de la lampe de lecture est ainsi contrôlé.
2. PWM a la plus grande efficacité dans le contrôle de la luminosité de l'ensemble de la charge de résistance, ce qui peut réduire les déchets, c'est-à-dire réduire la génération de chaleur. Cette fonction prolongera la durée de vie des lampes (y compris l'ampoule de phare halogène).
3. La détection des défauts de charge peut être facilement réalisée, comme le court-circuit direct, le court-circuit inverse, etc.
4. Étant donné que la fiabilité de la charge légère est faible, mais que les lumières du véhicule sont liées à la sécurité de conduite, il est nécessaire d'utiliser des moyens de détection efficaces pour garantir la sécurité et la fiabilité des lumières.
Mais pourquoi l’hyper flash ne se produit-il que sur les ampoules LED, pas sur les ampoules halogènes ?
Très bonne question, c'est à cause des différentes sources lumineuses. Les ampoules halogènes émettent des lumières à partir du filament qui émet un éclairage de plus en plus lumineux progressivement, les ampoules LED émettent des lumières à partir de puces qui émettent un éclairage pleinement et immédiatement. Donc, si le PWM est de 70 ms/on et 30 ms/off, la vision de l'éclairage de la lampe halogène est totalement la même, pas d'hyper flash capturé par les yeux ou le mobile, mais l'hyper flash de l'éclairage de la lampe LED serait capturé par le mobile ou l'appareil photo, en fait peut également être vu par les yeux humains si on y regarde de très près et attentivement.
Alors pourquoi le PWM n’est-il utilisé que sur certains véhicules ?
Le coût.
1. Comme pour les véhicules de classe inférieure, les ampoules des phares sont directement alimentées par la batterie. Simple et pas cher.
2. Comme pour les véhicules haut de gamme, l’électricité produite par l’alimentation par batterie doit être convertie avant d’être transmise aux ampoules des phares. Le surcoût est important et le système électronique est plus compliqué.
Continuons le test.
Deuxièmement, nous avons testé en 2. X9 + décodeur CANBUS D01-H4 amélioré.
A. Démarrage de la voiture, pas de flash, pas d'avertissement.
B. Allumage des feux de croisement, pas d'hyper flash, pas d'avertissement.
C. Passage aux feux de route (poussoir pour interrupteur), hyper flash, signal d'avertissement des feux de croisement.
D. Passage aux feux de route (tirer pour commuter), hyper flash, signal d'avertissement des feux de croisement.
E. Commutateur rapide haut/bas 10 fois (feux de route en tirant pour commuter), hyper flash des feux de route, aucun avertissement.
Cette fois, ce n’était donc pas aussi grave que le premier test, mais les problèmes subsistaient.
Troisièmement, nous avons testé le décodeur CANBUS 3. X9 + C9P-H4.
A. Démarrage de la voiture, pas de flash, pas d'avertissement.
B. Allumage des feux de croisement, pas d'hyper flash, pas d'avertissement.
C. Passage aux feux de route (poussoir pour interrupteur), pas d'hyper flash, signal d'avertissement des feux de croisement.
D. Passage aux feux de route (tirer pour commuter), pas d'hyper flash, signal d'avertissement des feux de croisement.
E. Commutateur rapide haut/bas 10 fois (feux de route en tirant pour commuter), pas d'hyper flash, signal d'avertissement des feux de route.
Aucun hyper flash ne s'est produit, mais les signaux d'avertissement sont restés.
Quatrièmement, nous avons testé en 4. X9 + décodeur CANBUS C9P-H4 + résistance de charge.
A. Démarrage de la voiture, pas de flash, pas d'avertissement.
B. Allumage des feux de croisement, hyper flash, aucun avertissement.
C. Passage aux feux de route (appuyer pour activer), pas d'hyper flash, pas d'avertissement.
D. Passage aux feux de route (tirer pour changer), pas d'hyper flash, pas d'avertissement.
E. Commutateur rapide haut/bas 10 fois (feux de route en tirant pour commuter), hyper flash des feux de croisement, aucun avertissement.
Aucun avertissement n'a eu lieu, mais l'hyper flash des feux de croisement est resté.
Conclusion, il n'existe pas de solution CANBUS parfaite pour MINI avec ampoule de phare LED X9. On dirait qu'il est plus compliqué de remplacer les ampoules de phares à LED que les véhicules d'autres marques. Les constructeurs automobiles ont leurs propres concepts de conception, non seulement en termes d'apparence, mais également de structure et de système de circuit électronique. Nous devons donc résoudre les problèmes de décodage CANBUS en fonction du système de circuit électronique spécifique des différents modèles de véhicules lors du remplacement des ampoules de phares LED.
Ensuite, nous testerions une autre ampoule de phare LED haute puissance X9S de la même manière selon quatre méthodes, nous verrions comment le X9S fonctionnait en MINI en le comparant avec la série X9.
Ampoule de phare LED X9S is 3.2A@13.5V, 42W, high power, imported hydraulic fan, integrated design, external driver, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
Tout d'abord, nous avons testé en 1. Remplacement de l'ampoule halogène par une LED X9S, pour voir comment cela fonctionnait.
A. En démarrant la voiture, nous avons vu l'ampoule LED X9 clignoter (faiblement allumée/éteinte) environ 10 fois lors de l'auto-inspection, tandis que le tableau de bord affichait des signaux d'avertissement des feux de route aux feux de croisement en passant par les feux de route.
B. Allumer les feux de croisement, hyper flash.
C. Passage aux feux de route (poussoir pour interrupteur), hyper flash + signal d'avertissement des feux de croisement.
D. Passage aux feux de route (tirer pour commuter), hyper flash + signal d'avertissement des feux de croisement.
E. Commutateur rapide haut/bas 10 fois (feux de route en tirant pour commuter), hyper flash.
Tout comme la LED X9, il y avait encore de graves problèmes d'hyper flash et de signal d'avertissement après le remplacement de l'ampoule halogène par la LED X9S, ce qui prouve qu'un décodeur CANBUS est nécessaire.
Deuxièmement, nous avons testé en 2. X9S + décodeur CANBUS D01-H4 amélioré.
A. Démarrage de la voiture, pas de flash, pas d'avertissement.
B. Allumage des feux de croisement, pas d'hyper flash, pas d'avertissement.
C. Passage aux feux de route (appuyer pour changer), hyper flash.
D. Passage aux feux de route (tirer pour commuter), hyper flash.
E. Commutateur rapide haut/bas 10 fois (feux de route en tirant pour commuter), hyper flash des feux de route.
Aucun avertissement ne s'est produit, mais l'hyper flash est resté, donc cette fois ce n'était pas aussi grave que le premier test.
Troisièmement, nous avons testé le décodeur CANBUS 3. X9 + C9P-H4.
A. Démarrage de la voiture, pas de flash, pas d'avertissement.
B. Allumage des feux de croisement, pas d'hyper flash, pas d'avertissement.
C. Passage aux feux de route (appuyer pour activer), pas d'hyper flash, pas d'avertissement.
D. Passage aux feux de route (tirer pour changer), pas d'hyper flash, pas d'avertissement.
E. Commutateur rapide haut/bas 10 fois (feux de route en tirant pour commuter), pas d'hyper flash, seul le signal d'avertissement des feux de route s'est affiché au 6thtemps, puis a disparu après le passage aux feux de croisement, plus rien n'est apparu lors des commutations rapides suivantes.
Presque réussi, juste un petit pas proche du succès.
Avant de commencer le quatrième test, nous avons réinitialisé le circuit électronique des phares en éteignant la voiture, en la remplaçant à nouveau par une ampoule halogène, en démarrant la voiture, en allumant la lampe halogène et en éteignant la voiture.
Quatrièmement, nous avons testé en 4. X9 + décodeur CANBUS C9P-H4 + résistance de charge. Veuillez noter les instructions de connexion ci-dessous :
A. Démarrage de la voiture, pas de flash, pas d'avertissement.
B. Allumer les feux de croisement, hyper flash.
C. Passage aux feux de route (appuyer pour changer), hyper flash.
D. Passage aux feux de route (tirer pour changer), pas d'hyper flash, pas d'avertissement.
E. Commutateur rapide haut/bas 10 fois (feux de route en tirant pour commuter), hyper flash des feux de croisement.
Aucun avertissement ne s'est produit, mais l'hyper flash est resté.
Conclusion, les hyper flash se sont produits souvent, les signaux d'avertissement sont apparus très peu, les signaux d'avertissement restent mauvais pour le test 1 sans décodeur CANBUS, le signal d'avertissement des feux de route est apparu une fois lors des commutations rapides haut/bas pour le test 3 avec X9S LED + CANBUS.
Au cours de ces tests, nous avons effectué plusieurs groupes de tests sur le véhicule MINI One Countryman. On constate que lors du remplacement de l'ampoule de phare LED, la MINI est très différente de la plupart des autres véhicules que nous remplaçons habituellement. Le système de circuit électronique de MINI est beaucoup plus compliqué, DE PLUS, ce sont les feux de route/croisement H4 (différents des faisceaux simples) qui augmentent la complexité du circuit. Il est donc très difficile de résoudre les problèmes d'hyper flash et de signal d'avertissement CANBUS.
Il y aura de nombreux problèmes de décodage CANBUS différents selon les modèles de véhicules (américains, japonais et allemands). Par conséquent, sur le marché actuel, il existe différents décodeurs CANBUS que les consommateurs peuvent utiliser. Bien sûr, la plupart des voitures peuvent être directement changées les ampoules sans problèmes de décodage CANBUS, la plupart des problèmes CANBUS se produisent à un niveau élevé (comme BMW, Benz, Audi, etc.) et pick-up (Ford, Dodge, Chevrolet, etc.) véhicules. Nous continuons à effectuer différents tests sur différents véhicules. Si vous souhaitez connaître ou discuter d'informations plus professionnelles sur les feux de voiture, ou nous faire des suggestions, n'hésitez pas à nous contacter à tout moment. NousBULBTEKvous répondrons dans les plus brefs délais. Vous pouvez également suivre nos comptes de réseaux sociaux pour plus d'informations ci-dessous, sur lesquels nous continuons de publier des nouvelles.
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Heure de publication : 21 septembre 2022