Salut, bienvenue sur notre site Web Bulbtek. Je crois que tout le monde a regardé la comédie britannique de M. Bean. La voiture que M. Bean conduit est celle que nous avons testée aujourd'hui. Mini est l'une des marques du groupe BMW, c'est presque le modèle le plus célèbre de véhicules à hayon. Il est profondément aimé des femmes modernes en raison de son apparence personnalisée et à la mode. Aujourd'hui, nous avons la chance d'obtenir une version Mini One Countryman 2012 Year. Nous allons mettre à niveau le système de phares en remplaçant l'ampoule halogène d'origine par leBulbe de phare LED. Voyons quels changements intéressants se produiraient pendant le test.
Comme nous le voyons, le mini est l'ampoule halogène d'origine, qui est plug and play sans décodeur Canbus. Jetons un coup d'œil à l'effet de travail de la lampe halogène d'origine. Tout d'abord, nous avons testé et observé la lampe halogène d'origine. Après avoir commencé le véhicule, la lampe halogène a passé l'auto-inspection. Ensuite, nous avons testé la lampe halogène d'origine en séquence, 1. Bourse, 2. Bémère de route (push-to-spark faisceau en tirant à commutation). L'ampoule halogène fonctionne normalement sans scintiller, hors de la lumière ou des problèmes de signal d'alerte.
Lorsque la lampe halogène a été transférée à la faisceau de route par push, la faisceau de route s'éclairait et la poutre de piste ne l'était pas, ce qui est normal. Cependant, ce que la chose intéressante était que lorsque la lampe halogène a été transférée à la faisceau d'auto-tirant (utilisant normalement lors de l'avertissement des véhicules à venir ou passant sur les véhicules à venir), le faisceau élevé et les fêtes s'affluraient en même temps , ce qui est anormal, pas arrivé surBulbes de phares LED.
Next, we replaced the halogen lamp with two series of the LED headlight bulbs with two kinds of CANBUS decoders. The LED bulbs were our X9 Compact Series 2.3A@13.5V, 30W and X9S High Power Series 3.2A@13.5V, 42W. Two CANBUS decoders were our upgraded D01-H4 CANBUS decoder and C9P-H4 CANBUS decoder with the detachable load resistance. Let’s see what would happen after the replacement.
Bulbe de phare LED x9 is 2.3A@13.5V, 30W, imported hydraulic fan, integrated design, driver built-in, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
Tout d'abord, nous avons testé X9 LED en quatre méthodes, 1. Remplacement de l'ampoule halogène par le DED X9, 2. X9 + Discoder D01-H4 CANBUS MODI Décodeur + résistance à la charge.
Tout d'abord, nous avons testé en 1. Remplacement de l'ampoule halogène par la LED X9, pour voir comment il a fonctionné.
A. Démarrage de la voiture, nous avons vu l'ampoule à LED X9 flashé (DIM ON / OFF) 16 fois pendant l'inspection de l'auto-inspection, en attendant le tableau de bord a montré des signaux d'avertissement de la faisceau de route à la faisceau de la poutre à la poutre.
B. Affitionnant la piste, hyper flash + signal d'avertissement de la faisceau de route.
C. Passant à la faisceau de route (push-to-spirk), Hyper Flash + Signal d'alerte de la faisceau de bas.
D. Passant à la faisceau de route (tirage à commutation), Hyper Flash + Signal d'alerte de la faisceau de bas.
E. Interrupteur rapide élevé / bas 10 fois (faisceau de route par tirage à commutation), hyper flash.
Donc Mini a des problèmes de signal de signalisation gravement hyper et d'alerte après avoir remplacé l'ampoule halogène par la LED X9.
Question: Qu'est-ce que Hyper Flash et comment cela se passe-t-il?
Hyper Flash est le clignotement / le scintillement dans une certaine fréquence de faisceau d'éclairage provoqué d'une très petite fluctuation de courant produite par PMW. Hyper Flash est très difficile à observer par les yeux humains, mais facilement capturé par le téléphone mobile ou l'appareil photo.
PWM est une modulation de largeur d'impulsion. Ce PWM est probablement la raison qui mène à l'hyper flash. Pourquoi le PWM existe-t-il dans le système de circuits électroniques automatique? Les avantages de PWM:
1. PWM peut contrôler commodément la luminosité de la lumière, le gradient de luminosité de la lumière de lecture est contrôlé de cette manière.
2. PWM a la plus grande efficacité pour contrôler la luminosité de la charge de résistance entière, ce qui peut réduire les déchets, c'est-à-dire réduire la production de chaleur. Cette fonction prolongera la durée de vie des lampes (incluez une ampoule de phare halogène).
3. La détection de défauts de charge peut être facilement réalisée, comme le court-circuit avant, le court-circuit inversé, etc.
4. Parce que la fiabilité de la charge légère est faible, mais que les lumières du véhicule sont liées à la sécurité de la conduite, il est nécessaire d'utiliser des moyens de détection efficaces pour assurer la sécurité et la fiabilité des lumières.
Mais pourquoi l'hyper flash ne se produit-il que sur les ampoules LED, pas sur les ampoules halogènes?
Très bonne question, c'est à cause des différentes sources lumineuses. Les ampoules halogènes émettent des lumières du filament qui émettent un éclairage plus lumineux et progressive progressivement, les ampoules LED émettent des lumières des puces qui émettent l'éclairage complètement et immédiatement. Donc, si le PWM est de 70 ms / on et 30 ms / désactivé, la vision de l'éclairage de la lampe halogène est totalement la même, aucun hyper flash capturé par les yeux ou le mobile, mais l'éclairage de la lampe LED serait capturé par le mobile ou Peut également être vu par les yeux humains si je prends un aspect très proche et attentif.
Alors pourquoi PWM est-il utilisé uniquement sur certains véhicules?
Le coût.
1. Quant aux véhicules de classe basse, les ampoules des phares obtiennent l'alimentation directement de l'alimentation de la batterie. Simple et bon marché.
2. Quant aux véhicules de haute classe, l'électricité qui est sortie de l'alimentation de la batterie doit être convertie avant de transmettre aux bulbes du phare. Le coût supplémentaire est beaucoup, en outre, le système électronique est plus compliqué.
Continuons le test.
Deuxièmement, nous avons testé dans 2. X9 + Decoder Canbus D01-H4 amélioré.
A. Démarrage de la voiture, pas de flash, pas d'avertissement.
B. allumant la piste, pas d'hyper flash, pas d'avertissement.
C. Passant à la faisceau de route (push-to-commutation), hyper flash, signal d'avertissement de la poutre basse.
D. Passant à la faisceau de route (tirage à commutation), hyper flash, signal d'avertissement de la faisceau de bas.
E. Interrupteur rapide élevé / bas 10 fois (faisceau de route par tirage à commutation), hyper flash de la faisceau de route, sans avertissement.
Donc, cette fois, ce n'était pas aussi mauvais que le premier test, mais les problèmes sont restés.
Troisièmement, nous avons testé en 3. X9 + C9P-H4 Canbus Decoder.
A. Démarrage de la voiture, pas de flash, pas d'avertissement.
B. allumant la piste, pas d'hyper flash, pas d'avertissement.
C. Passant à la faisceau de route (push-to-switch), pas hyper flash, signal d'avertissement de la faisceau de bas.
D. Passant à la faisceau de route (tirage à commutation), pas d'hyper flash, signal d'avertissement de la faisceau de piste.
E. Interrupteur rapide élevé / bas 10 fois (faisceau de route par tir à commutation), pas d'hyper flash, signal d'avertissement de la faisceau de route.
Aucun hyper flash ne s'est produit, mais les signaux d'avertissement sont restés.
Quatrièmement, nous avons testé dans 4. X9 + C9P-H4 CANBUS DECODER + RÉSISTANCE DE LA LOAD.
A. Démarrage de la voiture, pas de flash, pas d'avertissement.
B. allumant la piste, hyper flash, pas d'avertissement.
C. Passant à la faisceau de route (push-to-switch), pas d'hyper flash, pas d'avertissement.
D. Passant à la faisceau de route (tirage à commutation), pas d'hyper flash, pas d'avertissement.
E. Interrupteur rapide élevé / bas 10 fois (faisceau de route par tir à commutation), hyper flash de la faisceau de bas, sans avertissement.
Aucun avertissement ne s'est produit, mais l'hyper flash de la poutre basse est resté.
Conclusion, il n'y a pas de solution canbus parfaite pour Mini avec une ampoule de phare LED X9. On dirait qu'il est plus compliqué de relacer à l'ampoule de phare LED que les véhicules des autres marques. Les constructeurs automobiles ont leurs propres concepts de conception différents non seulement dans les apparences, mais aussi sur la structure et le système de circuits électroniques, nous devons donc résoudre les problèmes de décodage Canbus en fonction du système de circuit électronique spécifique des modèles de différents véhicules lors du remplacement des ampoules LED.
Ensuite, nous testerions une autre bulbe de phare à LED haute puissance X9 dans la même manière de quatre méthodes, nous verrions comment les X9 ont effectué en mini tout en comparant avec la série X9.
Bulbe de phare LED X9S is 3.2A@13.5V, 42W, high power, imported hydraulic fan, integrated design, external driver, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
Tout d'abord, nous avons testé en 1. Remplacement de l'ampoule halogène par le LED X9, pour voir comment il a fonctionné.
A. Démarrage de la voiture, nous avons vu l'ampoule à LED X9 flasher (DIM ON / OFF) environ 10 fois pendant l'inspection de l'auto-inspection, en attendant le tableau de bord a montré des signaux d'avertissement de la faisceau de route à la faisceau de la foyer.
B. allumant la piste, hyper flash.
C. Passant à la faisceau de route (push-to-spirk), Hyper Flash + Signal d'alerte de la faisceau de bas.
D. Passant à la faisceau de route (tirage à commutation), Hyper Flash + Signal d'alerte de la faisceau de bas.
E. Interrupteur rapide élevé / bas 10 fois (faisceau de route par tirage à commutation), hyper flash.
Tout comme X9 LED, il y avait encore des problèmes d'hyper flash et d'un signal d'alerte après avoir remplacé l'ampoule halogène par la LED X9, a prouvé qu'un décodeur Canbus est nécessaire.
Deuxièmement, nous avons testé dans le décodeur 2. X9S + amélioré D01-H4.
A. Démarrage de la voiture, pas de flash, pas d'avertissement.
B. allumant la piste, pas d'hyper flash, pas d'avertissement.
C. Passant à la faisceau de route (poussée push-to-sitch), Hyper Flash.
D. Passant à la faisceau de route (tirant à commutation), hyper flash.
E. Interrupteur rapide haut / bas 10 fois (faisceau de route par tirant à commutation), hyper flash de la faisceau de route.
Aucun avertissement ne s'est produit, mais l'hyper flash est resté, donc cette fois, ce n'était pas aussi mauvais que le premier test.
Troisièmement, nous avons testé en 3. X9 + C9P-H4 Canbus Decoder.
A. Démarrage de la voiture, pas de flash, pas d'avertissement.
B. allumant la piste, pas d'hyper flash, pas d'avertissement.
C. Passant à la faisceau de route (push-to-switch), pas d'hyper flash, pas d'avertissement.
D. Passant à la faisceau de route (tirage à commutation), pas d'hyper flash, pas d'avertissement.
E. Interrupteur rapide élevé / bas 10 fois (faisceau de route par tirant à commutation), pas d'hyper flash, seulement le signal d'avertissement de la faisceau de route est apparu au 6thLe temps, puis a disparu après le passage à la poutre basse, il ne s'est plus présenté au cours des commutateurs rapides suivants.
Presque réussi, juste un petit pas près du succès.
Avant de commencer le quatrième test, nous réinitialisons le circuit électronique des phares en éteignant la voiture, en remplaçant à nouveau par une ampoule halogène, en démarrant la voiture, en allumant la lampe halogène et en éteignant la voiture.
Quatrièmement, nous avons testé dans 4. X9 + C9P-H4 CANBUS DECODER + RÉSISTANCE DE LA LOAD. Veuillez remarquer l'instruction de connexion comme ci-dessous:
A. Démarrage de la voiture, pas de flash, pas d'avertissement.
B. allumant la piste, hyper flash.
C. Passant à la faisceau de route (poussée push-to-sitch), Hyper Flash.
D. Passant à la faisceau de route (tirage à commutation), pas d'hyper flash, pas d'avertissement.
E. Interrupteur rapide haut / bas 10 fois (faisceau de route par tirage à commutation), hyper flash de la faisceau de bas.
Aucun avertissement ne s'est produit, mais l'hyper flash est resté.
Conclusion, Hyper Flash s'est bien produit, le signal d'alerte a montré très peu, les signaux d'avertissement restent mal pour le test 1 sans décodeur Canbus, le signal d'avertissement de la faisceau de route s'est révélé une fois pendant les commutateurs rapides élevés / bas pour le test 3 avec le LED + CANBUS X9S.
Au cours de ces tests, nous avons effectué plusieurs groupes de tests sur le véhicule Mini One Countryman. On peut constater que lors du remplacement de l'ampoule du phare LED, Mini est très différente de la plupart des autres véhicules que nous avons habituellement remplacés. Le système de circuit électronique de Mini est beaucoup plus compliqué, et c'est H4 High / Lower faisceau (différent des faisceaux uniques) qui augmente la complexité du circuit. Il est donc très difficile de résoudre les problèmes de canbus de l'hyper flash et du signal d'avertissement.
Il y aura de nombreux problèmes de décodage de Canbus différents des modèles de différents véhicules (américain, japonais et allemand). Par conséquent, sur le marché actuel, il existe divers décodeurs Canbus à utiliser. Bien sûr, la plupart des voitures peuvent être directement modifiées les ampoules sans problèmes de décodage Canbus, la plupart des problèmes de canbus se produisent au niveau élevé (comme BMW, Benz, Audi, etc.) et le ramassage (Ford, Dodge, Chevrolet, etc.) véhicules. Nous continuons à effectuer différents tests différents sur différents véhicules. Si vous souhaitez savoir ou discuter des informations plus professionnelles sur les feux de voiture ou nous donner des suggestions, nous inviter chaleureusement à nous contacter à tout moment. NousBulbevous répondra dès que possible. Vous pouvez également suivre nos comptes de médias sociaux pour plus d'informations comme ci-dessous, sur lesquels nous continuons à publier des nouvelles.
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Heure du poste: sept-21-2022