À l'heure actuelle, il existe trois phares principaux pour véhicules sur le marché, les lampes halogènes,Lampes au xénon HIDetLampes LED. En plus, il y a le phare laser. Le coût actuel du phare laser est trop élevé, ce n’est donc pas pratique. Le phare laser ne peut être utilisé que pour ses propres feux de route structurels, comme BMW i8, AUDI A8 / R8.
Les lampes halogènes sont actuellement les lampes de voiture les plus utilisées, et ce sont également les ampoules qui ont été utilisées le plus longtemps dans l'histoire de l'automobile. Mais les ampoules halogènes ont un éclairage faible et sont faciles à casser/brûler.
Lumières au xénon HIDa commencé à partir des sociétés géantes PHILIPS, HELLA et BOSCH, dans les années 1990 à 1993.Lumières au xénon HIDsont d'environ 2 500 à 4 000 lumens, 4 à 6 fois plus lumineux que les lampes halogènes. Beaucoup de gens disentXénon HIDest trop lumineux pour éblouir les conducteurs opposés, FAUX, car la capsule centrale duampoule au xénonqui émet un éclairage est aussi petit que le filament de l'ampoule halogène, les feux de croisement n'éblouiront pas les conducteurs opposés, le motif d'éclairage est aussi standard que celui des ampoules halogènes. MaisKit xénon HIDn'est pas bon marché, pas d'installation facile, il faut percer un trou sur le couvercle arrière des phares pour que le câblage relie l'extérieurBallast CACHÉavec l'ampoule xénon intérieure parfois.
Techniquement, leAmpoules au xénon HIDIl faut 10 à 30 secondes pour atteindre la luminosité de 100 %, de sorte que les conducteurs devant et en face peuvent ignorer vos feux de route/croisement pour un avertissement ou un dépassement lorsque les ampoules sont éteintes/à froid. De plus, c'est cher en raison de la combinaison de ballasts et d'ampoules.
Ampoules de phares à LEDont été inventés en 2008. Elle est de plus en plus populaire ces dernières années, elle a conquis de plus en plus de parts de marché des ampoules halogènes et duAmpoules au xénon HID. Ampoules de phares à LEDsont des performances élevées, une taille compacte et une puissance élevée, leur lumen et leur lux sont probablement 5 à 8 fois supérieurs à ceux des ampoules halogènes, la plus récente puissance élevéeAmpoules de phares à LEDpeut atteindre 4000 lumens à 6000 lumens. Techniquement c'est un éclairage instantané à 100% (halogène etXénon HIDne le sont pas), ce qui constitue un très gros avantage. De plus, la LED est une source de lumière froide qui n’accélère pas le vieillissement de l’abat-jour, du réflecteur ou du projecteur. En faitampoules de phares LED automatiquesdominent actuellement le remplacement des ampoules sur le marché secondaire de l'automobile. Les éléments suivants sontBULBTEKvente chaudeAmpoule de phare LEDsérie, série XD35 D, série haute puissance X9S, série de pilotes intégrés X9 et série de taille halogène X8-H7 PRO 1:1. Bienvenue à l'enquête.
Mais de plus en plusampoules de phares LED de voitureutilisent un circuit intégré de contrôle de température intelligent pour empêcher les ampoules ou les pilotes (des ampoules) de brûler. C'est bon pour la durée de vie des ampoules et des drivers (des ampoules), mais ce n'est pas bon pour l'éclairage car l'éclairage serait faible, c'est dangereux pour la conduite ! Le truc fou pour la toute nouvelle puissance élevéeAmpoules de phares à LED(appelé 60 W à 90 W à l'état de démarrage) est un ingénieur qui a configuré le circuit intégré de contrôle de température intelligent qui s'active à une température très basse, c'est une sorte de triche à mes yeux.
Quelles sont les règles standard de l'E-mark européen / ECE (Commission économique des Nations Unies pour l'Europe), du DOT américain (ministère des Transports), de la NHTSA (The National Highway Traffic Safety Administration), du FMVSS (Federal Motor Vehicle Safety Standard) et du chinois DOT par rapport àAmpoules de phares à LED?
1. Marque E européenne/ECE : uniquement les ampoules halogènes etAmpoules CACHÉESsont légaux pour le remplacement,Ampoules de phares à LEDsont illégaux. EXCEPTION : PHILIPS et OSRAM ont déjà passé la norme ECE / E-mark R112 au cours des trois dernières années, ils ont une homologation / autorisation de l'Allemagne, ils sont donc légaux pour la route / légaux pour la route / Sur route en Europe maintenant, TUV délivrera un certificat lorsque vous remplacerez le PHILIPS / Ampoules OSRAM qui ont passé la norme ECE / E-mark R112. Veuillez vérifier les instantanés ci-dessous pris sur les sites Web OSRAM et LUMILEDS :
2. AméricainPOINT/NHTSA/FMVSS: seules les ampoules halogènes sont légales pour le remplacement, les ampoules HID (sauf D1, D2, D3, D4, D5, D7, D8, D9 et 9500 ?) etAmpoules de phares à LEDsont illégaux.
Le contenu de la notification formelle qui nous a été donnée (BULBTEK) par le personnel du DOT du salon automobile américain AAPEX et SEMA est le suivant :
La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a identifié un afflux important de HID/Kits de conversion LEDpour utilisation dans les phares de véhicules automobiles. Ces kits sont considérés comme des équipements de remplacement pour véhicules automobiles et sont donc soumis à la section Équipement de remplacement de la Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) n° 108 Lampes, réfléchissants, dispositifs et équipements associés, 49 CFR § 571.108. CACHÉ/Kits de conversion LEDne répondent pas aux exigences de la FMVSS n° 108 et ne peuvent donc pas être légalement importés ou vendus aux États-Unis. Voir 49 USC § 30112 (a)(1).
La FMVSS n° 108 exige, en partie, que chaque source lumineuse remplaçable soit conçue pour se conformer à certaines spécifications dimensionnelles et électriques. Ainsi, afin d'utiliser une source lumineuse remplaçable dans un phare à ampoule remplaçable, un fabricant doit d'abord avoir soumis certaines informations la concernant (et son ballast si nécessaire), ou il peut utiliser une source lumineuse (et un ballast si nécessaire) si ses spécifications sont déjà déposées dans la partie 564. À la date de ce document, aucune source lumineuse LED remplaçable n'a été déposée dans la partie 564. Les sources remplaçables HID déposées dans la partie 564 sont D1R, D1S, D2R, D2S, D3R, D3S, D4R, D4S, D5S, D7S, D8S, D9S et 9500. Veuillez consulter le verso pour une liste de toutes les sources lumineuses de la partie 564.
Comme la loi exige que toute source lumineuse remplaçable pour véhicule automobile proposée à la vente aux États-Unis soit conforme aux exigences de la FMVSS n° 108, il est illégal de fabriquer, vendre, proposer à la vente, importer ou introduire dans le commerce interétatique tout HID/LED. kit contenant une source lumineuse remplaçable dont la base a été modifiée ou fabriquée pour être interchangeable avec toute source lumineuse remplaçable de phare régulé qui intègre une conception de source lumineuse différente.
3. DOT chinois : comme en Amérique, seules les ampoules halogènes sont légales pour le remplacement.Ampoules CACHÉESetAmpoules de phares à LEDsont illégaux.
Il est très facile de savoir si les phares des voitures sont halogènes ou non en voyant que les éclairages sont de couleur jaune ou non (l'halogène n'est que de couleur jaune, pour être précis 3000 Kelvin en température de couleur). Pourquoi y a-t-il encore tant de gens qui utilisent et vendentAmpoules au xénon HIDetAmpoules de phares à LEDdans le monde entier? À mon avis, parce que les douanes, la CEE et le DOT n'ont en réalité pas beaucoup inspecté ni puni. Mais les douanes ont inspectéCACHÉ / Phares à LEDet la police de la circulation a puni les conducteurs qui installaientCACHÉ / Phares à LEDcela arrivait encore occasionnellement.
Alors vous vous demandez peut-être pourquoi les géants internationaux (tels que PHILIPS, OSRAM, HELLA) utilisent encoreCACHÉetKit phares LEDou des ampoules pour les fabricants de véhicules d'origine ou les vendantCACHÉetAmpoules de phares à LEDpour l'après-vente ? Laissez-moi essayer de répondre à cette question :
1.CACHÉetKit phares LEDou des ampoules pour les constructeurs d'origine du véhicule : il s'agit d'une situation particulière et spécifique. Le kit de phares de voiture doit être soumis aux réglementations standard en matière de modèle d'éclairage des marchés cibles. Je suppose que ces kits de phares doivent répondre à toutes ces normes.
2.Ampoules de phares au xénon HIDpour l'après-vente : c'est légal en Europe tant que leAmpoules CACHÉESa passé la norme E-mark-R112. Mais c'est illégal aux États-Unis, en Russie, au Brésil et dans d'autres pays. Je prends comme exemple les USA (la Russie, le Brésil et d'autres pays sont un peu en désordre), je ne me souvenais pas d'avoir vu les PHILIPS / OSRAM / HELLAAmpoules au xénon HIDvendu dans les chaînes de supermarchés américaines Autozone ou Walmart. S'il vous plaît laissez-nous (BULBTEK) sachez si vous avez vu PHILIPS / OSRAM / HELLAAmpoules au xénon HID"CACHÉinterdit aux États-Unis”, Peut-être que des entreprises géantes sont des invités VIP avec privilèges dans les comités et les départements nationaux relatifs aux transports. Mais comme j'en connaissais beaucoupAmpoules CACHÉESJ'ai exporté vers les États-Unis, la Russie et le Brésil depuis la Chine, nous n'en parlons pas davantage à cause de la zone grise/sombre comme je l'ai déjà mentionné.
3.Ampoules de phares à LEDpour l'après-vente :
A. Europe : illégal. Ils marquent donc « Offroad » ou « Fog lamp » sur la boîte. EXCEPTION : PHILIPS et OSRAM ont déjà passé la norme ECE / E-mark R112 au cours des trois dernières années, ils ont une homologation / autorisation de l'Allemagne, ils sont donc légaux pour la route / légaux pour la route / Sur route en Europe maintenant, TUV délivrera un certificat lorsque vous remplacerez le PHILIPS / Ampoules OSRAM qui ont passé la norme ECE / E-mark R112. Veuillez consulter les deux liens ci-dessous pour plus d'informations :
B. États-Unis : illégal. Ils marquent donc « Offroad » ou « Fog lamp » sur la boîte. Je ne sais pas si PHILIPS ou OSRAM ont respecté la réglementation américaine DOT / FVMSS-108 ou pas encore.
C. Chine : illégal. Je ne sais pas si PHILIPS ou OSRAM ont respecté la réglementation chinoise DOT ou non. Tout le monde vend partout.
Quoi qu'il en soit, nousBULBTEKvous souhaitons la bienvenue dans la nouvelle ère automobile deAmpoules de phares à LED.
Heure de publication : 23 août 2022